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2005年05月31日

全日本参戦記(MACラリー)

EP3の初デビューの舞台裏を紹介しましょう!ドタバタの寸劇がまた、楽しいかも知れませんね!(私達は必死ですが・・)

5月23日(月)AM1:00 最終テスト
全てのメンテナンスが終了!完璧!しかし、さらに念を入れて最終チェック走行を行う(なんたって四国は遠いので向こうに着いてからバタバタしたくないですよね)ウーン、メンテ仕立ては良く動く、今日のメニューはチェック走行なので3本でおしまい。2本目まで大変ご機嫌がよろしいようで素敵!3本目走行が終了し、止まった瞬間ギヤが1速でスティク!ドライバーの大平選手が泣きそうな顔で「すみませーんギヤが入らないですゥ」と緊張感の無い声で報告・・現場でエアークリーナーを外してチャンジユニットをゴソゴソいじるが改善しない、とりあえず使用可能なギヤは3速・5速・6速のみだが、騙し、騙し泣きそうになり鼻水垂らしながらガレージに戻ることに。

5月23日(月)AM3:00 ガレージAリフト
深夜にそっとドロボー見たいにシャーターを静かにガラガラ開けてリフトに入れてもういちど明るい所でチャンジユニット周辺を探ると・・オッ!シフトワイヤーが少し伸びていることを発見「とりあえずシフトワイヤーを交換すればOKだネ、良かった!」と明日はお店の定休日だから注文しておいて火曜日作業すればグーでしょ!という事で本日の作業はおしまいにする。

5月24日(火)AM10:00 ガレージAリフト(余裕)
ハイ、部品もチャント届いているし、交換すれば余裕なので、チョット御客さまの車のオイル交換して、それから作業しましょう・・(これが大きな間違い)昼も過ぎて交換作業に入る。

5月24日(火)PM4:00 ガレージAリフト(スタッフ顔面蒼白)
ゲッ!シフトワイヤーが改善になっているのに・・直らない!原因は?あれこれ確認するも結局判らずT/Mを降ろして中を確認に入る。

5月24日(火)PM11:00 ガレージBリフト(最悪!な状況ヘ)
玉手箱を開けるが如し・・そっと、T/Mケースを開けると・・ガーァン!恐れていた事が・・ステックの原因は判ったが・・部品が・・部品が出てしまった!予定では、金曜日レッキなので木曜日の夕方には松山市内の宿ヘチェックイン。東京を明日の水曜日夜でれば、大阪周辺の渋滞もヘッチャラと踏んでいたのだが・・部品が来るのはどう、考えても26日(木)AM10:00頃になる。そこから組んで・・まずい!

5月26日(木)PM6:00 羽田空港
ドラの大平選手とナビの福村は予定通り羽田よりJAL便PM6:40発で松山ヘ、車両が間に合わない場合は四国巡礼の旅になるかも知れないリスクを背負いつつ松山市内ヘチェックイン・・鰹のたたきが美味しかったらしい。

5月26日(木)AM10:30 ガレージBリフト(部品到着)
T/M組立てが始まる・・時間との勝負・・レッキに間に合わせるにはどうしてもPM10:00には東京をスタートしないと・・

5月26日(木)PM1:00 ガレージBリフト(T/M組立て完了)
組立てミスは時間的に許されないので慎重に!優しく!組立て完了。

5月26日(木)PM5:00 ガレージ周辺(試走)
T/Mも乗ってすでにアライメントを取っているため、メンバーがずれない様にマーキングも確認・・アラメントがずれて無いように!(EP3は井形のメンバーがついている為、チョット気を許すとキャンバー・トーに影響が出てしまう、メンバーセンター確保は数字を見ながらになるので時間がかかってしまいます)
シフティングはいつもの小気味良いモトクロッサー並みのクロスが復活!(この車両には6.2のファイナルが組んでいるので、気分はラニョティのトランス状態に突入が可能・・タイムはさておいてですが)
他の動きもOK・・・これはギリギリ間に合うパターン・・作業者と微笑みながら怪しげなアイコンタクトを交わす・・スタッフ一同ホットため息~。

5月26日(木)PM8:00 ガレージ出発(笑顔の嵐)
予定時刻より2時間早く出発・・松山までノンストッパーで走り抜ける為、隣には工場長も乗って各部点検しながら出動・・ナビコンにはアベ100kmを入れて随時遅れを確認(会場までは約900kmチョットだがなんたって、ファイナルが落ちているので100kmで走行していてもドキドキの回転数、トコトコ行くしかない)ナビコンには2時間先行が表示・・「余裕ネ」とラーメンを食べて帰ってくるといきなり半分の表示、ここまで来て遅れる訳にはいかんとバタバタしながら松山を目指す。

5月27日(金)AM8:00 MACラリースタート会場美山スキー場
前日組みと無事合流・・レッキスタートはAM9:00・・1時間前に選手に引渡し完了!良かったァ~!ガレージの責任も果たしあとは・・いつもの通り・・「はい、頑張って!」と選手を送り出してバタバタ劇はおしまい!ラリー本番中もいたってご機嫌良く完走することができました。成績は今一つでしたが、今回完走に持っていけたことは、必ず次回以降につながる事と信じています。応援をひきつずき宜しく御願い致します。

2005年05月25日

G倶楽部SPORTの皆様へ講習会のお知らせです

毎回好評のメーカーによる専門講習会(前回はクスコさんより登坂氏が講師で来店、受講できたかたは大変有意義だったのではないでしょうか。LSDを理解しながらのドラテク等中々聞けませんヨー)は、今回オーリンズの講習会です。セッティング方向等御悩みモードに突入しているかたは・・脱出できるかも?
日時は6月5日(日) PM2:00~PM4:00まで、弊社にて行います。
参加希望の方は御手数ですが、資料の関係もありますのでメールにて参加希望をお伝え下さい!

G倶楽部SPORT会員以外の方で受講を希望の方は、弊社スタッフまでお問い合わせ下さい。お待ち申し上げます。

MAGIE SPORT 汎用ドアナビパネル

直付けシートにするとナビパネルまで操作が届かなくナビパネルの製作が大変でした。そこでドアナビパネルを製作中です。ドライカーボン調のやる気にさせる仕様とドライバー側にオフセットされている為視認性もバッチリ確保しました。ペースノートを開くスペースとナビコンを使いこなせる操作性の両立を実現!7月中旬発売に向けてテスト中です。実物をご覧になりたい方は、装着車を用意してお待ちしていますので、是非お問い合わせ下さい。


2005年05月21日

Keiko kawabata復活

G倶楽部SPORTで新たに復帰するメンバーが増えました。

あの身体は小さいが気の強さは100万馬力の河端啓子がイヨイヨ昨日復活の狼煙を上げた。すでに忘れ去られて4年の月日が立つが無事復活ができてチョット安心しました!

モータースポーツに夢中になり、嫁に行かないのかな・・田舎のお母様に顔向けできないじゃ無いですかと心配も他所に休眠中無事結婚しての復活です、昨日スポーツランド山梨で初走行「社長!42秒ですゥ」「・・・・先が長いなァ」と4年の長い年月を埋められない会話が炸裂して無事終了。何はともあれ、復帰おめでとうございます。彼女のマシンは?CJ4Aミラージュ・・・またミラージュ仲間が増えましたが、それだけミラージュは乗りやすい車ですネ、コーナリングスピードを憶えるには最適では無いでしょうか!

長野戦上高地ラリー速報!

長野戦の第1戦目が本日5月21日~22日に安曇野スイス村をスタートして行われます。

昨年より長野シリーズを戦っている、池内・関口組がCJで吉村・信国組が同じくCJで、いつもの「うささん号」斉籐・野村組CJはうささんの飼い主が手にヤケドをして今回は見送りです。(ウーン!グループ4にはCJ4Aしかいないのでしょうか?現在CJ屋さんとして数えてみたら18台程・・・第3期CJ黄金時代に突入中です)もう一台は「調整です!」と言う理由ですが、バラバラになった心のパーツを探す旅に出たというのが本当の理由らしい!EK9(シビックもいますゥ)小峰・白澤組の3台がエントリーしています。上昇気流に乗っている池内組と「風が一向に吹かなーい」凪状態の吉村組、そして昔のドライビングは全て望郷の彼方ヘ置き忘れた小峰組・・どのような戦いを見せてくれますか楽しみです。速報は22日の昼頃には提供出きる予定です。健闘を祈って合掌!

現地よりメンバー全員無事の速報が入ってきました!
「心のパーツ探し」の小峰・白澤組は見事2位入賞・・SSトータルはベスト!だがナビとのコンビネーションが今一つ噛み合わず残念。

池内・関口組の上昇気流は、パイロットが何んとオープンチェックで時間調整しないで「ラジャー」と叫びつつチェックインのご乱心で墜落をした成績は・・12位・・それがなければァ~・・悔やんで下さい

吉村・信国組は凪の状態から一挙に「風」を掴んで幌満開の見事5位入賞を果たす・・おめでとう!

池内・吉村選手の2人は日頃の努力が身になりました(1年前はビリ!ビリ2を争っていたのにネ)これからも期待しています。頑張って下さい!

最後になりましたが、オフィシャルの皆様お疲れ様でした。上高地ラリーは私が新人の時からある伝統のラリーです、毎年開催されつずける努力には大変な労力が必要と思われますが、これからも伝統の火が消えることの無いよう宜しく御願い致します。着実に「ラリー大好き人間」の2代目、3代目が育っています。お疲れ様でした!

2005年05月20日

オールドタイマー

MGの作業も無事終了!N氏の都合により、何んと自走で納車する事に・・。ドキドキのインプレッションをどうぞ!

いったい誰が運転して行きましょうか?スタッフの目線は答えのわからない質問をされている小学生状態で、誰も私と目線を合わせない。責任聴牌で納車担当は,私で決定!工場長よりコクピットドリルを受け(エンジンの始動さえもチョットした儀式が必要・・スターターは押すでは無く引くんですね~)ソットチョークボタンのようなスイッチを作動させエンジンスタート・・・ブルブルボッ!ボッと軽快にお目覚めして今日はご機嫌がよろしいかもと、勝手に思う。創設当時のDUNLOPのロゴが刻まれているタイヤはダンロップおじさんの似顔絵まで入っている品物(ダンロップって人名です、フルネームは、憶えて無いですけどダンロップさんが世界で初めて空気入りタイヤを発明ちなみにダンロップさんは獣医さんでした・・そこから動物の腸を使った空気入りタイヤを開発したそうです。あちらの方は製品に自分の名前を付けるのが多いですね~)クラッチミートは、この頃強化クラッチしか乗ってないので、まるでノーマルのようにすんなりフライホイールと合体!ヨーシ!ねじ伏せてやる!なんて意気込みは肩透かしをくらい思わず失恋の憂き目に会う。ナビシートには上流階級の貴婦人を乗せているようにシズシズと目的地ヘ。アクセルを開けるとタコメーターの動きはカーグラそのままのラッピングで答えてくれるのが、なぜか心弾みます。お世辞にも乗りやすいなんて毛頭言うつもりは無いですが、アァ~車ってこんな風に動くのかと再確認させてもらった。新宿の高層ビルの谷間で待ち合わせで車を降りると、これがまた、無機質な摩天楼と本来当たり前だが、車も無機質なものですが、なぜかそれだけでは無く、ナイスマッチング、都会と古い車がすばらしい絵になってしばし感動・・無事納車もできてホットしています!最後に貴重な車を乗せていただく機会を与えていただいたN氏に感謝の気持ちでイッパイです。でも次回は取りに来てくださいネ、ドキドキです!

2005年05月19日

MACラリー

全日本2輪駆動部門の2戦目が四国は松山市から程近い久満高原町周辺で行われます。G倶楽部SPORT所属の選手で最高峰のイベントに挑むのは、昨年より徐々にエントリーを開始している大平・福村組み(福村はペースノート講習会でお馴染みの講師ですネ)はミラージュよりスイッチしEP3シビックに乗り換えてエントリー・・もう1クルーは、相羽・山田組みが同じくEP3でエントリーを果たして挑戦する。K20エンジンのトルクフルな特性を上手く使った戦いができるか、ガレージも選手の頑張りを後押し出きるように、本日より2台のフルメンテに突入。大会開催日は5月27日~29日・・出発は25日の深夜になる模様・・全日本は倶楽部員の集大成です、結果はさておいて力いっぱい戦ってきますので、応援を宜しく御願い致します。

2005年05月18日

いろんな車が入庫しています(MG)

グループ4では、いろんな車が入庫していますので、少しご紹介します。今回の入庫は、N氏所有のコンクールコンディションクラシックMGです、作業内容は希望によりチョット伏せときますが、作業時には細心の注意で望みました。メカニックがドアを開けただけで皆で「オオオォォ~」の連続!車好きにはたまらない至高のひと時だったことを・・・そして社員一同少年のキラキラした目に戻っていた事を報告しときます。


2005年05月17日

コメントが付けられるようになりました!

HPの情報欄にコメントを付けられるように改良になりました、どうぞご活用下さい。皆様のご声援を御待ちしています。(情報の種類によってはコメントがつけられない場合もありますので御了承の程御願い致します)

2005年05月15日

速報!ショップ戦丸和!

 本日、丸和オートランド那須にて行われておりますショップ戦の1本目の結果が現地より連絡がありましたので、G倶楽部SPORTより参加している選手の順位をお伝え致します!

横山ゆみ選手(SCP10) 2位!!(Vitz)
前田隆選手(AE86) 1位!!!(RD)
山口善久選手(CJ4A) 4位(N2)
齋藤聡選手(DC2) 8位(N2)
関口宏選手(CN9A) 17位(N4)
菅原英剛選手(CP9A) 6位(M4)

です。2本目の結果に期待ですネ。

2本目の結果が出ました!

横山ゆみ選手(SCP10) 2位!!(Vitz)
前田隆選手(AE86) 1位!!!(RD)
山口善久選手(CJ4A) 7位(N2)
齋藤聡選手(DC2) 4位(N2)
関口宏選手(CN9A) 17位(N4)
菅原英剛選手(CP9A) 7位(M4)

でした。お疲れ様でした!

 次戦は6/26群馬須賀尾にて行われます。前日練習も設定されておりますので、奮ってご参加下さい!

追記
横山選手0.2秒差の2位で惜しかった!もうチョットですね!
前田選手は、鬼のいない間だに予定通り1位をゲット!(鬼は阿見選手?)
山口選手は「抑えてますよー」なんて事は微塵も見せぬ走りで復帰中です。
斉籐選手は、「踏んでいるー」のアタックで見事にジャンプアップ!4位おめでとう!
関口選手は、相変わらずクレバーの走行で「踏んじゃいかん!車が無くなる」と学習中!
菅原選手・・・「天は我を見放すのかァ~」と2本目無情の雨が・・表面上は「こんな事もありますよー」発言のナイスガイ、傷ついた心の中は「やってられん!!」と悪魔君がチラホラ見え隠れしていました(^^

2005年05月14日

CJ4AO/H済みエンジン販売開始します!

ビジナーにも、乗りやすくマダマダ、戦闘力のあるミラージュCJ4Aですが、流石に年式も古くなりソロソロタイトロープ状態の車両も見えて来ました。壊れてから探すのも大変!そこでO/H済みのエンジンを用意いたしましたので、これで安心してアクセルを床まで踏みきっていただいても大丈夫です。

定価 380000円(税込み399000円)

本当は、壊れる前にメンテナンスすると良いのですが、中々そこまではと出来ないですネ、これでアクシデント発生の折は、即決でまた、競技会に復帰のお手伝いを致します。
詳細は、弊社まで、ご連絡下さい。

2005年05月12日

EP3作製記(ロールゲージ)

突然ですがEP3も3台目の作製に入り、折角なので作製記なるものを立ち上げますので、どうぞお楽しみに!
今までカスタムゲージ社のロールゲージを使用していましたが、同じじゃ詰まらんと言うことで今回はオクヤマ製にチャレンジです。

まずは、形取りに出す為に、室内をドンガラ状態に、ステアリングは車両の移動に不便なので何んとか付いている状態で確保。このあとセフティローダーに乗せられて横浜のオクヤマ本社に運ばれて作製に入ります。

溶接タイプにする事だけ決定、ボディ剛性を上げ、軽く、しかもセフティもしっかり考えた無理難題の打合せは、これから、オクヤマ本社で奥山社長とシッカリ打合せ・・・さて点数は何点になるか、社長の答えが非常に楽しみです。

2週間後のロールゲージの作製から上がるのが待ち通しい今日この頃!

2005年05月10日

全日本ダートラ茂木選手の勇姿!!

茂木選手の長い一日の始まりです。

mogi g4DSC_0024.JPG

2005年05月08日

速報!全日本ダートラ!in信州

 本日、長野のスポーツランド信州にて全日本ダートトライアルが開催されています。G倶楽部SPORTからも信州マイスターの茂木秋史選手がCJ4AのSA-Ⅰクラスに出場しています。午前中1本目の速報が現地のチーム監督(社長)より入りましたのでお伝え致します。12台中7位で1本目を終了したとの事です。まだまだ詰める余地がある状態らしいですので、2本目の速報に期待ですネ。

 2本目の速報が入りました!ブレーキ不調により残念ながらタイムアップならずで、12台中9位とのことです。残念ですが、初の全日本、おめでとうございます!お疲れ様でした!
 また、MAGIE SPORTオーリンズ装着選手のN-ⅠクラスDC2の柿澤選手は4位でした。皆様のご声援ありがとうございました!

追記
茂木選手の長い1日が終わった、全日本初エントリーおめでとう!そして完走おめでとう!
ここまで来るのに9年かかったね、始めた時は、少しのセンスと多大な努力がポリシーの考えが、ぐらついてしまう程、進歩が遅かったのに、少しずつ登りつめた結果として、ここまで来れました。
選手の正常進化を体験させてもらって、すごく嬉しいです。何かショップ冥利につきます。
連休中にパーツが壊れ、メーカーもまだ、営業してない金曜日に困ったなと考えていると、「自分の車からパーツ外して使いましょう」と申し出てくれた店のスタッフも選手のバックアップショップの一員として正常進化をしています。結果が残らず残念だったけれど関係者の最高の1日だったのではないでしょうか。
これからも、頑張って下さい!!

2005年05月07日

いよいよ明日が締切です!

ショップツアー05第4戦のアトムハートビートトライアルのエントリー締切がいよいよ明日に迫って参りました。皆様奮ってご参加下さい!前戦の信州では1年ぶりのショップ賞を獲得できましたので、ぜひ今回も・・・!
 また、前日練習会の参加をご希望の方は締切は2日で終了しておりますが、主催のアトムさんに無理を聞いて頂くことは可能かもしれませんので、お早めにご連絡下さい。

宜しくお願い致します。

2005年05月05日

福村幸則のペースノート講習会体験記

変われば変わるものです、時代の変化でしょうか。元々チャント走れ無いとラインのイメージがでてこないので、ペースノートはまだ、早いんじゃ無いの?とついこのあいだまで、指導して来たグループ4も、福村がチームに復帰した時点で、ペースノート講習会まで行う最先端倶楽部と身の変わりの早さで変身をとげています。今回は3日の走行会が終了してからの講習会でドライバーはかなりグロッキーな選手もチラホラ、そのなか6台がエントリー・・・。エッ!私も参加するの~・・相手は誰?去年地区戦のチャンピオンナビ小藤選手・・・もうわかっているから良いんじゃ無いのかな~とブツブツいいながら本心はやる気マンマンでスタート地点に向かう。

「小藤、やるからには、負けられないな!」「社長!レッキの講習会ですから~」とかぼそい声なんか無視して、講師福村の説明にフムフム頷く私。社長は一番後ろからスタートですからの声にやはり早い奴はラストゼッケンだろうと自己満足の嵐、気分は最高の所に、「この頃は早い選手は一番前からスタートしているんですよね~!」ボルテージの下がる一言を振り払ってスタートラインに着く。レッキの講習会なので時速は約30kmに制限されている各車のスタートを観察、「小藤!あれで良いのか、ラインに乗ってないぞ!」いきなり重箱のすみを突く口ラリー攻撃が復活、「社長の思うがままに言って下さい」「右3インカットから左3カット」だなと伝えると「あっすみません私たち6段階なので4で言いますけど~!」ゲッ!
「小藤、負けられないな!」と分けのわから無い答えで動揺を煙に巻きながら、スタート地点につく。何事もネガティブな私は、表彰台の真ん中でシャンペンファイトで祝福されて微笑んでいる自分の姿を思い浮かべつつゴール地点までひたすらレッキを行う。オオオッ~!「小藤ラインが見えるぞー!」「私も道が見えてますけど・・」じゃなくて!ドライビングラインの事です。やはりペースノートと言ってもラインが見え無いと苦しいかも知れませんね。その後2回程同じコースをレッキして反省会を行う、今回かなり突っ込んだ所まで講習してもらった福村選手お疲れ様でした。最後に我儘放題の私にイヤな顔一つしないでアドバイスも含んだペースノート作りを協力してくれた小藤選手ありがとう!チャンピオンナビの実力を再確認させていただきました。

ペースノートの感想は?「ヤッパリ何事も練習あるのみかな~」(あまり考えが変わってないかも)

2005年05月04日

5月3日の信州走行会

G倶楽部SPORT所属の「ダーヤマ」事山田選手、7月の結婚式を控え今回は、手放す愛機のサヨナラ走行でスカットするはずが、私の事を乗り換えるのネとダダを起こしメタル部分を破損してリタイヤ!トラブルが表面化するまえに、事前にチョント手を打ちましょう。昔からの教訓ですネ!山田選手お疲れ様でした。朝からダートラ日和の信州には、全日本前ということもあり43台が集結、日本のトップドライバーと同じ路面を走行できた倶楽部員は非常にラッキーでした。次回はいつ同じ路面を走行できるでしょうか?当分修行が必要という事で・・・。いつかその日まで頑張りましょう!!

2005年05月01日

5/3信州練習会の直前情報!

皆様、お世話になります。5/3のG倶楽部SPORT主催ダート練習会ですが、29日に締め切らさせて頂きました。大多数のご参加ありがとうございます。当日はAM7:00にゲートオープンですので、お気を付けていらっしゃって下さい。
 今のところ、全日本直前ということもありまして、43台のエントリーを頂いております。当日は、円滑な運営を心掛けますが、何卒、皆様のご協力をお願い致します。