ＯＫＵＹＡＭＡ ＶＩＴＺ ワンタッチアンダーガード発売！
オクヤマ製ワンタッチアンダーガードですが、まずはコンパクトカー ＶＩＴＺからラインナップスタートです！
ＮＣＰ１３からＮＣＰ１３１まで３モデルを押さえているので、どの車種に乗っていても心強い限り、それぞれの想いいれを乗せてスタートです。
また従来のスタンダードタイプもスタンバイしていますので、予算とご自分の競技スタンスによって選んでいただくことも可能になっております。
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2011年04月30日
2011年04月29日
別タンク減衰調整ダイヤルメンテナンス！
別タンクの圧側調整ダイヤルのタッチはなくなってしまいました！こちらのタイプは超ハードなグラベル走行には構造上ダイヤルシーリングが出来ておらず泥を清掃するようおねがいしています。
今回はショックのＯ/Ｈもあるので、おもいきってダイヤルセクションもＯ/Ｈしてしまいましょう。
カチカチと綺麗なタッチがでることでしょう！
こちらのショックは競技用に改造したものです、市販ではございませんのご注意ください
2011年04月28日
ＴＺ新潟柿澤選手デミオ鮮烈優勝！
震災の関係も多々あるとおもいますが、ダートトライアルＣ地区戦が２戦延期（中止かまだ未定）になりましたが、４月２４日新潟のトライアルゾーンにて今年の開幕となりました！
自粛とそれでは経済が・・とどちらにせよしっかり被害地のケアを各自想い、復興の長いスケジュールを共に協力しながら歩むことができればベクトルは同じではないでしょうか。
Ｎ１５００クラスは今回１０台と多くのエントラントが集まった模様、コンパクトカークラスがだんだん浸透してきたようです。
ＭＳ ＯＨＬＩＮＳ装着のブルーポイント柿澤選手はインテよりデミオにチェンジしてニューデビュー！優勝と幸先の良い１戦目をクリヤー、今年はさらにコミニュケーションを高めて行くことで昨夜もＢＬ（ブルーポイントさん）と選手そしてＧ４と合意しております。
ＢＬさんとＭＳとの環境も再設定中です！シーズンスタート！展開を素早く、そして結果が出るようなお手伝いができれば幸いです。
柿澤選手おめでとう！「ＢＰＭＳ酒井ＢＲＩGデミオＧＹ」
2011年04月27日
ＧＷ前後の作業状況のご案内です！
現在 ＯＨＬＩＮＳのＯ/Ｈ及び仕様変更等で弊社リフトアップ並びにガレージ保管にて作業受付は、おかげさまで大変込み合っておりゴールデンウィーク明けの５月１９日分・２６日分ご入庫予定が可能な状態でございます。（４月２７日現在）
通常のＯＨＬＩＮＳショック単体での（ショックを車両より外されて弊社に送っていただく場合か、ショックをお持ち込みになっていただく場合等に該当する場合でございます）受付は常時可能でございますので、いつでも何なりとお申し付けください。
弊社の場合、車両をお預かりしてのＯ/Ｈ等作業については、シャッター完備のガレージ保管にてＯ/Ｈ作業完了まであずからさせていただいております（通常約６日間程）、ご予約等御相談は、大変お手数ですが、お早めにお願いいたします。
詳しくは何なりとお尋ねください、お待ちしております。
ＧＷショールームＯＰＥＮは通常通りでございます。
４月２８日 ２９日 ３０日
５月０５日 ０６日 ０７日
2011年04月26日
昨日は旧友達があつまりました！
旧友と言う言葉で良いとおもいます、一緒に戦った戦友たちが昨夜あつまりました！
もう１８年も前でしょうか、Ｇｒｏｕｐ４カラーで身を包んだ選手達が久しぶりに来社！一人はいつもの横山さんとちょっと遠いですが諏訪の芳澤さん・・いまだに戦友たちは機会があれば話に花が咲きます。
ぎりぎりにガレージも選手も追い込んでいったあの頃があったからこそ、絶対の信頼関係が財産になったとおもいます。
すごーい辛い時期の想いでは楽しい話のタネということで・・・時間がたっていきます。
ちなみに諏訪の芳澤さんは地元で「ブルーポイント」いう車屋さんをやっているのでお近くのかたはどうぞー「Ｇ４ＨＰをみた」で絶対なんかサービスしてくれる？とおもいますよ（よしざわぁー勝手に企画してすまんそ！あとは，そこんとこｙｏｒｏｓｈｉｋｕ！）
2011年04月25日
フルスロットルで駆け抜けろー！
何事も全開でやる姿が美しい！趣味の世界もいかに「馬鹿道」を「真面目に」取る組むかでその趣味人のスタンスもとわれるものである。
エンジンＯ/Ｈ中の愛機シビックのエンジンルームをブラシでひたすら休日の大切な時間を浪費？し真剣に綺麗にしているのはプリプリお肌の「エンジェル田野選手！」Ｇ４に棲みついてるグラベルが好きな一派の一人である。（エンジェル田野の素敵な１日より）
2011年04月23日
ＢＲＩＧ ＳＰ ブレーキパッド！
ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ・・Ｇ４もおせわになっているＢＲＩＧブレーキパッド ラリーの林道下りの非常に負荷のかかる場面などでブレーキタッチが安定しているのが特徴でしょうか。
今回ＡＢＡＲＴＨ用にラリー用ＳＲＣ材質をチョイス 私など爺好みの「踏めば踏む程・・」「じわっとぉー」非常に昔の話ですみませんが、アスベスト材を使用していた時代のタッチに似ているでしょうか。爺はどーんと初期がでているパッドは操縦不能・・だって右足裏にもセンサーがありリアルにブレーキ操作をしているんだぜ～と若い衆が耳に烏賊（蛸）がぁーとうんざりしてもなおも自分の主張をガンガン語りつずけるのでした！なぜ？それはね・・峠道のすごーい先の延長線上にコンペティションがあるのであって、そこで通用しないものは？んて爺は想っているんだよ（ストーブの炎がバチバチ鳴っている山小屋のワンシーンで） 今回ＢＲＩＧさんにワンオフをお願いしましたＳＲＣは？・・アバルトオーナーのＯさんはモータースポーツもこなしていた方で、本チャン実績をとりＢＲＩＧを選んでいただきました！アバルトのレベルアップは達しましたでしょうか？これから楽しみですね。
コンペティションアイテム ＢＲＩＧブレーキパッドのご相談はいつでもどうぞ！おまちしています！
2011年04月22日
ちょっとだけ先を覗きながら考えましょ！
ＯＨＬＩＮＳ ＤＦＶ試乗車として活躍していたダンボ君の変わりにきたのは「三菱 ｉアイ」すでに同じ形でＥＶが販売されていますが、今回はＥＶではありません、しかし将来的にはＥＶは視野に入らないわけにはいかないので、まずは形から（新車は無理だから中古ですが）（格好から）（足は？）はいってみることにしました！
移動する車両の大きさはコミュニティカーとしては、最低限の空間を確保できているので文句なし！コンパクトはあたり前、さらに通常の車両形態（普通のスタイル）ではなく、ちょっとだけそれぞれの「夢」も一緒に運んでくれる漸進的な見てくれも実は必要ですね（単純に毎回お食事がプラのお茶碗だといやですよね・・高級じゃなくて良いけど「食器」のレベルがほしいですよね～できれば食器も選べると最高ですが）
実はＥＶも試乗したことがあるのですが、結構トルクふるでいけています！第一印象は遠くにいかないコミュニティカーならこれもありと記憶の片隅に残っていました。そんなわけもあって、ショウライニムケテ・・アワヨクバ・・チョットダケ・・オーリンズデ・・サクセイデキナイカナ？なんて思いながらスタートです、暇になったら取りかかれば最高ですね！何事も興味がないとね！
現在我が家の相棒は「たーぼ」で「ぴゅゅ～と」加速して非常に満足しております、ＲＲなので加速時にフロントアップが激しくステアリングインフォメーションが薄くなるのはショックでなんとかなるな！なんてことは想っておりません・・がぁ
慶應大、EVバスを公開…エリーカを応用
（エリーカの技術がいよいよ動きだしました！私達の環境も激変中！楽しみです！）
「慶應義塾大学の電気自動車研究室は20日、環境省の「産学官連携環境先端技術普及モデル策定事業」として開発に取り組んできた「電動低床フルフラットバス」を公開した。
同プロジェクトは、神奈川県の主導のもと慶應義塾大学が環境省より受託、慶應大学の清水浩教授がプロジェクト責任者となり、いすゞ自動車、東芝、ブリヂストン、東京アールアンドデー、などの企業が開発に協力した。
公開されたEVバスは、既存のディ－ゼル車を改造したものと異なり全くの新設計。2004年に同研究室が開発した電気自動車『Eliica（エリーカ）』の概念をバスに応用し、小径のタイヤ8個に1個ずつモ－タ－を取り付け、環境への配慮のほか、低床、バリアフリーを実現した。
レスポンス 椿山和雄 」レスポンス記事より
2011年04月21日
やっと装着完了・・スタートラインへ！
ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴ ＯＨＬＩＮＳ ＣＴ９Ａのリニューアルバージョンが先日アップした通りやっと車両につきましたので、ご紹介いたします。
装着後のちょこっと走行では手ごたえがあるのですが・・・こればっかりは会場できっちり走らせてみないとわかりませんので、後日ご報告させていただきます。
まずは、前後スプリングレートを全面的に見直ししたスペック＆マテリアルをどうぞ
フロント ＭＳ ＯＨＬＩＮＳ 車高調 スプリングＩＤ７０用 ２０段減衰調整式
安価にするためストラットを新たに製作ではなく車高調用のスリーブを装着しています、スプリングＩＤは７０で全長３００を使用の予定、写真ではヘルパーを使用しているが、車高の問題がクリヤーしたので、実際はヘルパー無しでいっています。
リヤ ＭＳ ＯＨＬＩＮＳ 全長調整式車高調 伸・圧側単独減衰調整式
ＩＤ７０－２５０スプリングを使用 現場での細かいＳＥＴが可能なようにスプリングプリ変化無の全長調整式を採用、車高はもちろんですが、プリタッチ変化をつかってリバウンドスピードを積極的に追いかけて行くことが目的のアイテムです。
ダートラ用の為ロングステージは無ということで、冷却に関してシビアな反応を考えずにすむ為別タンク側のアルミシリンダーを守る硬質ケースを装着する。プロテクターＯＮ！
アッパーブッシュのスリーブもシャフトに合わせ新たに製作、可能な限りボルトＯＮ！
これから本格的にいきますが、じっくり、ゆっくりいきましょう、今年の後半成績が残るようならＳＥＴが上手く行っていると思っていただければ幸いです。またご紹介できるように育てていきます！
2011年04月20日
ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴ アッパーシート！
グラベルに対応するストレートスプリング用アッパーシートをご提案いたします。
★シャフト径 １２・１５設定 ★ＩＤ７０ストレートスプリングにベストマッチ ★確固たる強度クロモリ削りだし★仕上げ処理 無電解ニッケル ★シート全高 １７ｍｍ シート高さ８ｍｍ（シャフト占有部）
ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴ アッパーシート 各種 １枚定価 ６０００（６３００円税込）
品番ＭＳＳ００１－１２ ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴ クロモリアッパーシート（シャフト径 １２）
品番ＭＳＳ００１－１５ ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴ クロモリアッパーシート（シャフト径 １５）
超ハードグラベルロードを突き出ていくためのご準備に！
ストローク設定の時もしものシート破損に備えて！
ショックマテリアル再設定時に安心をご提案！
2011年04月19日
納豆・・・されど にゃっとおー！
関東から東日本にかけて納豆供給地の「みと地方」が被災にあいスーパーもおひとり様１パックまでと・・しかもＡＭ中で売り切れとなかなか手にいれるのは大変な状況がつずいています！
そんな中 熊本産が並んだので、娘が思わず買ってきました！「にゃとお！」ちょと休憩にはいいかもですね～サンキュー熊本にゃとお！
2011年04月18日
車高出し作業中！
ＥＶＯ８は まだ、まだ走行するにはあれも、これも足りませんが、まずは着実に１歩ずつ仕上げていきましょう。
土曜日はＮＥＷ バージョン ＭＳ ＯＨＬＩＮＳの装着の為オーナーが駆けつけてくれました！
車高出しにかなりの時間を費やして大体の方向性がだたところでタイムオーバーでしたが、Ｇ４の試乗コース「sengenyama アタック１」をちょっとだけ攻めてみるオーナーの顔には安堵の色が、コ・ドライバー席のマスターと一緒にまずはステップ１の笑顔でした！
ドライバーさんの手ごたえがある時の笑顔がガレージと一体感を生みだしていくでしょう。笑顔創設がガレージの仕事ですね、Ｇ４もこれから益々精進です、連休シィイクダウン目指して頑張っていきましょう！
2011年04月16日
MINI Rally Cars: Old vs New ！！
かつてモンテカルロラリー等で活躍したクラシックMiniと、伝説の再来を目指す「MINI WRC」の走行ムービーが、「MotoringFile」に掲載された。http://www.carview.co.jp/news/0/145093/
カービューに記事がのっていました、イヤーいいですね。
ＭＩＮＩ ＷＲＣ装着ショックはＯＨＬＩＮＳ製と！興味ぶんぶん！
スプリングはツインレートになっているのでしょうか？リバウンドタッチを求めているのでしょうね～。
ストローク確保の形状が素敵！まずは、しっかり応援ということで！ファイトですねー
2011年04月15日
ＴＥＩＮ ＦＬＥＸ ＣＯＭＰＡＣＴ ＮＣＰ１３１！
テインさん来店・・デモカーＮＣＰ１３１はＮＥＷ ＶＩＴＺでした、一回り大きく特に車室内が広い！家族がいて、ちょっとだけ楽しみたい向きはＯＫではないでしょうか。
ＴＥＩＮ ＦＬＥＸ ＣＯＭＰＡＣＴの装着スプリング フロント５ｋ リヤ４ｋのバネレートは思ったよりも硬く感じない？試乗しながらレクチャーを受けるとＦＬＥX ＣＯＭＰＡＣＴは単筒ではなく「複筒式」とのこと、これは大変失礼いたしました！ガス圧の関係で乗りごごちは良い方向かもしれません、ただしこの辺は好みの問題で、好き、嫌いがわかれるところ。
専門家のアドバイスを構造の違いも含め聞いてご理解の上ご購入がベストですのでお勧めいたします。
フロント全長式 １６段減衰調整をフロント/リヤの１２/１２から４/４に締め上げて走行、ＥＤＦC装着はフロントスペースの問題で装着不可だが、ボンネットをオープンして調整するには問題は無いようです。
おっ！ちょいとこのぐらいのほうが好み（あくまでも私の好みであって、みなさんもまずは第１ステップとしてバリバリ調整して自分好みの乗り味を見つけてみましょう）かも！
スポーツモデルとしては、もうちょっと減衰ゲインがでていたほうが良いかもしれませんが、ＴＥＩＮさんの意図（ＦＬＥＸ ＣＯＭＰＡＣＴ）としてはロングドライブＯＫのオールマイティを求めていると思われるのでこのぐらいが素敵ですね。
みんなでワイワイの十分楽しい室内を演出してくれるアイテムのひとつのと言えるでしょう。
アッパーマウントレスのスプリング付きで１４８０００（１５５４００円税込）でした！
2011年04月14日
OKUYAMA CT9A ワンタッチアンダーガード ダートラＳＰ！
ＶＩＴＺにつずくＣＴ９Ａワンタッチガードシリーズ！今回は昨日ＯＫＵＹＡＭＡ横浜よりピックアップしてきたできたてホヤホヤのグラベルダートラ用アンダーガードのご紹介です。
ＣＴ９ＡはＥＶＯ８用でガード３ｍｍの試作が出来上がってきました！
注！荒れた路面がメインの会場の方は５ｍｍのほうが当然よろしいかとおもいますが、この選択幅があるのがＯＫＵＹＡＭＡクオリティ！
フラットボトムを最大限に追求！ライバルより１ｃｍ先にゴールに飛び込む距離感がポイント！
①４ヶ所のボルトを緩める（取らなくてもＯＫです）
②ガードをスライドして簡単取り外し
③パドック作業後ガードを装着して４本ボルトをしっかり締めて完了
これでパドックメンテは時間短縮（これが重要です、ダートラの場合慣熟歩行ありのコース確認ありので１日が忙しいですから時間的余裕の無い競技会なので嬉しい限りです）
ＲＡＬＬＹ用は５ｍｍリブ付きになります、こちらもラリーサービスで容易な脱着が目標です、もちろん「守る」といことは言うまでもありませんが・・・
金額等決定しましたら、ご案内させていただきます、エンドユーザーさまから業販まで幅広くご質問をお待ちしています。（Ｇｒｏｕｐ４はＯＫＵＹＡＭＡパーツの地区代理店ですので何でもどうぞお問い合わせください）
2011年04月13日
ショックアブソーバーテスターについて！
2011年04月12日
ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴ ＥＶＯ６ショックアダプター！
ランサーＥＶＯ６フロントショック用アダプターのご紹介です。
ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴからリリースするのはＥＶＯ６にＥＶＯ７以降のショックを使用するときのアダプターになります。
ＥＶＯ６用では無くＥＶＯ７以降のショックを使ってみたいユーザーにお勧めです！
アルミアルマイト処理済み 製作工程 削り出し
ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴ ＥＶＯ６ショックアダプター 定価 ５２００（５４６０円税込）１個
品番 ＭＳＳＣＰ００１ ブルー アルマイト仕上げ
使用していただくには、２個必要です。
単体の大きさと形になります、写真の工具は比較するためご参考にどうぞ ブルーアルマイト仕上げ
ナックルに装着！４個ワッシャーで取る時も外す時も時間がかかるのを排除、楽々仕様！
エボ７～エボ９のショックとドッキング完了！
2011年04月11日
Ｏ/Ｈ＆仕様変更＋αでお渡しいたします！
いつもの茂木選手がシーズン前ルーティンのＯ/Ｈに入ってきました！（ＯＨＬＩＮＳのＯ/Ｈもレベル地区戦以上の方は１年に一度Ｏ/Ｈ＆オイル交換をお勧めいたします、オイルが汚れているとちゃんと減衰がでませんのでご注意ください！まだオイル漏れしていないから大丈夫？なんて思っていませんか。ストリートならありですが、タイムを争う競技では完全ＮＧかもしれません、一番怖いのはいつの間にかタイムが出ない状態になることです、メンテに気をつけましょう。）
さて茂木選手の今年のメニューはフロントショックをバージョンアップしてもっとトラクションを出していきたいとのことでした。昨年より他の選手用で作製している別タンクに興味が当然あるようです、イヤ装着してみたいと熱いエールを送ってくる茂木選手の為、製作にとりかかります！
まずはシリンダーを作りなおしですね！楽しみにしていてください、きっちりバックアップさせてもらいます！
リヤはすでにバージョンアップ装着済み、いよいよ今年はフロントへ・・
2011年04月10日
整理整頓中でございます！
しばらく動かしてなかったＨＰオリジナルパーツ ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴの部屋を整理整頓中です。
少し見やすくとわかりやすくしたい所存でございます。
今週中にはリニューアルオープン予定でいきましょう！
2011年04月09日
徹底的にテスト中・・・こなれた味になってきました！
昨年より「ロングで性能変化のないオイル」「シフトフィールの向上」「チャタリング軽減追求」などあっちが良ければこっちが駄目と反する目標をあげて取り組んできましたが、メーカー協力の元、随分バランスが取れてきて味がこなれてきました！
Ｍｏｔｙ’ｓ社とコラボのオリジナル Ｔ/Ｍ ＯＩＬをどうぞお試しください、ロングステージでのラストスパートに！ショートカテゴリーではシフトフィールの違いを！そしてある意味一番難しいかもしれませんね、ストリートでのコーナリングをチャタリングで邪魔しない気持ちの良さを！
全てがバランス、弊社ではＯＨＬＩＮＳでの動きを追求していますが、邪魔しないアイテムの融合が最終的には「ドライビングする楽しさの追求」になると考え追いかけつずけています。
ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴ ＧＥＡＲ ＯＩＬ ８０Ｗ－９０
１Ｌ ４２００円 （４４１０税込）
ペール缶での量り売りになります。
ＬＳＤクラッチプレートが摩耗している場合はチャタリングが発生する場合がございます。
チャタリング防止オイルとは違います。詳しくはご質問ください。
2011年04月08日
ＲＯＡＤ＆ＴＲＡＣＫ ＢＰ５レガシィ装着
ＯＨＬＩＮＳが世界基準で販売しています、ＲＯＡＤ＆ＴＲＣＫシリーズの中よりＢＰ５レガシィ全長モデルを選んでいただきましたＷさま・・・高速テスト、ワイディングレポートと詳しくいただき、ありがとうございました！ご感想は「良いと想う」でした。
良いと想う範囲は人それぞれ違うものですが、追従性に優れるＯＨＬＩＮＳの場合、いままで「こりゃいかん！」「駄目だこんなもの」なんてお言葉は皆無でございます、普通の方（経験を積んでいらっしゃらない方）はどこが駄目で、なんとなくご自分の感性に合わないとおもいつつ、そんな理由は言葉に表せないものです、「良いんじゃないかな」と感想を言っていただける正に「沢山の方に満足を提供できる懐の深さ」が魅力と言えるでしょう。
ＷさまこれからもＯＨＬＩＮＳライフをお楽しみください。ありがとうございました。
ボディはチタングレイ 環境基準クリヤーモデル・・・ＯＨＬＩＮＳ社名の重み！
ＯＨＬＩＮＳ ＲＯＡＤ＆ＴＲＡＣＫ ＢＰ５ ＤＦＶ コンプリートキット 365400（税込）（定価）
販売価格についてはお問い合わせください。
2011年04月07日
ショールームＯＰＥＮ日程変更でバタバタしています！
お久しぶりです、インフォメーションでご案内したようにＧ４は週末ショールームＯＰＥＮとかなり変化球な対応するため、しばらく中でバタバタしておりました！
これから目指すところは、もっときめ細かい対応ができる環境をつくること・・・環境は黙っていても時間だけ流されてこちらにはやってこないものです。そこでちょっと思いきった行動をとってみました！
ご来店対応は週末の３ＤＥＹに集中させていただき、ご来店の準備期間として３日間つくっておりますので、バージョンアップした接客対応を心かけさせていただきます。
またメールでのお問い合わせ及びはご質問は年中無休対応（少し遅れる場合もございますが、なるべくはやくご返信いたします）ですみやかな流れを目指します。
どうぞこれからもＧｒｏｕｐ４をよろしくおねがいいたします！