2005年10月13日
BC5レガシィにオーリンズとアイバッハを装着
N氏所有のレガシィ・・「乗りごごち」と「楽しさ」の要望・・車高は基本的には触らないとの事でした。チョイスしたのは、オーリンズノーマル形状とアイバッハのバネ、「しなやかさ」の追求の形は？
アイバッハのノーマル形状GC８用
今回装着するのにオーリンズのカタログモデル上ではBC5レガシィの設定が無いのでカタログモデルのノーマル形状（オーリンズの種類ですが形状で表しています・・チョット分かりずらいですよね、今度カタログモデルの形状説明をします。今回のノーマル形状とは・・ノーマルバネを装着できるノーマルストロークのショックの事です・・ウーンまだ分かりずらい言い方ですネ）ＧＣ８を使用。定価１９８０００円
スプリングはアイバッハのＧＣ８用ＰＲＯ－ＫＩＴシリーズのフロント３．０６ｋ リヤ３．３７ｋ（表示はKG/mm)
品番７７０６．１４０（定価３９０００円） 車高がＦ２０ｍｍ～２５ｍｍ Ｒ１５ｍｍ～２０ｍｍダウンするしなやかなバネが身上の製品。
ショックとバネはＧＣ８用を流用すると、ＢＣ５のリヤのノーマルバネはアッパーマウントに直接装着するダイレクトタイプの為ＧＣ８のバネを使うと使用できないのでフロント、リヤ共ＳＴＩ製強化ゴムアッパーマウントに変更。
フロントＳＴ２０３１０５５０００ ４５００円×２ リヤＳＴ２０３２０４４１４０ ４５００円×２
ちなみにこちらは、純正部品のアッパーマウントの金額とほとんど変わらないで交換をお勧めです。
リヤのスプリングアッパーシートも必要（純正ＧＣ８用）２０３７３ＡＡ２００ ９５０円×２
ＳＴＩ製強化ゴムアッパーマウント（ＧＣ８用）
オーリンズノーマル形状ショックとアイバッハ製ノーマル形状バネ
ＧＣ８のショックを使用する場合このままだと車高がリヤ下がりになってしまうので、最後の塩・コショウはリヤのアッパーシート部に１５ｍｍのスペーサーを入れて車高を調整して終了。
Ｎ氏の装着後のレガシィ・・精悍さが増してカッコイイ！
試乗は減衰力調整２０段ショックの減衰カーブの真ん中７番で（オーリンズの場合７番が真ん中です）フロント・リヤ共走行・・チョット突き上げ感があるのでフロント１０番・リヤ１２番で走行して見る。今度はバネとのマッチングもバッチリ決まり路面のペイントの乗り上げ感もステアリングインフォメーションに伝わってくる程のしなやかさ・・マンホールもトンと何事もないように舐める様な追従性は特筆ものです。ただしこれはあくまでも私が感じた事、問題はユーザーが満足しなければなんにもならない・・Ｎ氏に試乗して貰う
・・帰って来て店内に入ってくるＮ氏の顔は笑顔・・ＯＫが出たみたいなのでホッとする。今回もＮ氏とお友達のＫさんにどのような車にするのか１時間程おついきあいをしていただきました。徹底した打合せによるユーザーの希望を確認して装着して行く事が私どもプロショップのポリシーですので、お気楽にお問い合わせください。
Ｎ氏には１００ｋｍ程ショックの慣らしをしていただいています、そのあとのコメントが楽しみですネ。Ｎ氏お待ちしています。
＊上記文章内の品番及び価格は参考ですので、購入の場合は必ず商品等をご確認ください。
＊価格は全て税抜きで表示しています。
＊リヤスペーサーは車体により変化する可能性があります。
2005年09月28日
本日オーリンズＧＤＢ－Ｅタイプ発売！
発売が待たれたインプレッサＧＤＢーＥタイプ用のノーマル形状がオーリンズのカタログにラインナップ開始です。
フロント、リヤ共に倒立タイプを採用 ２０段減衰機能付き 車高調整はついていませんが、乗り心地を重視されるかたのエントリーモデルとして最適です。
減衰力調整機能付きショックをお買い上げの方にもれなく調整のセッティングの仕方が分かりやすく解説したオリジナルビデオ「とことん使いこなそう！減衰力調整式ショックアブソーバー」をプレゼント中です。調整式ショックをさらに安心して楽しんでいただきたくお待ち申し上げます。
カタログモデル・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・定価 １９８０００円 ２０７９００円（税込み）
ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴオーリンズダートラモデル・・・・・・設定中・・お問い合わせください。
投稿者 group4 : 10:42 | コメント (0) | トラックバック
2005年09月22日
ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴオーリンズＣＴ９Ａ優勝！
９月１８日スポーツランド信州にて行われたＣ地区ダートトライアルにおいてＮ４クラスにてＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴ装着車が優勝しました！
今年より自社内でオーリンズのＯ／Ｈ仕様変更が出きるようになり急ピッチでＣＴ９Ａノーマル形状のダートラ仕様のリセッティングを開始、今回Ｖｒ５で望んだ大会でセッテイングの方向性が正しい事が証明できました。改善の余地がまだ、残っている現段階での一つのステップが踏みだせた事を報告致します。マジースポールでは常に最新のバージョンで選手に乗っていただけるようこれからも「コントロールしやすい車両」を目指し開発して行きます。最後にドライバーの福田選手優勝おめでとうございます！
ＭＡＧＩＥ ＳＰＯＲＴオーリンズ ＣＴ９Ａノーマル形状ダートラ・・・・設定中・・お問い合わせください。
投稿者 group4 : 11:56 | コメント (2) | トラックバック
2005年09月21日
オーリンズＦＤ３Ｓアルミシリンダー
オーリンズの最新バージョン アルミシリンダータイプを展示開始しましたのでご案内致します。
今回展示しているモデルはＦＤ３Ｓのアルミシリンダー全長調整式タイプです。軽量のパフォーマンスを
是非ご来店いただき確認して見てください！写真はコンプリーモデル（ピロアッパーからバネまでついたモデルですのでこれで装着可能です）バネフロント１１ｋ リヤ１１ｋのオーリンズ専用アイバッハ製のバネで武装しています。標準車高より約２０ｍｍダウンを基準にプリを変化させることなく１５ｍｍの上下が可能の全長調整機能がついていますので、使い方で幅の広いセッテイングが可能となります。またバネは自由に選びたーいと言うエキスパートユーザー様向けにはスプリングレスの販売も可能になっています。今までのショックのピロアッパーとバネは使いたいな～とヘビーユーザー様にも対応！ショックのみでお渡ししていますので、安心ですね！
コンプリートモデル（全てそろっています）・・・Ｔ２９１９００（税込み）
スプリングレスモデル（スプリングのみ入っていません）・・Ｔ２６５６５０（税込み）
ショック単体モデル（ショック以外はお好みのチョイスで！）・・Ｔ２１８４００（税込み）
アルミシリンダーシリーズ
スカイライン・・・・・・・・・・・ＢＮＲ３２
スカイライン・・・・・・・・・・・ＢＣＮＲ３３
スカイライン・・・・・・・・・・・ＢＮＲ３４
マツダロードスター・・・ ＮＡ・ＮＢ
インデグラ・・ ＤＣ２
シビック・・ ＥＫ９
Ｓ２０００・・ ＡＰ１
ご質問等ドシドシお待ちしています！！