フルキットになります、リヤストローク確保の為別タンク式　圧側調整　伸び側調整で細かいＳＥＴも可能になっております。

リヤ別タンクの取りつけ状態になります。
　　

２０１１年９月１６日（金）
部品も大分揃ったのでいよいよＧＤＢホース別タンク製作スタートです。
オーナーの方に喜んでいただけるようなマテリアルを仕上げていければ幸いです。
日付けを追記しながら追いかけていきましょう、まさに日記ですね、本日は部品チェックと段取りして終了・・現在ＧｒＮのＯ/Ｈ中、ランチアのＯ/Ｈ待機、ＫさまのバイクＳＰのご提案とスケジュールを調整しながらですのでちょっとお時間をいただきながら・・すたーとしていきます。

今回の依頼は「ミラージュ最高！」と持論を展開しているＭ選手の愛機を改造していきます。
「社長ぉー　べったん（別タンク）でどうですかぁ～？」「こうでああでーとぉーの時にステアリングがききますか～？」「ぎゅ～ゅ～んと路面からの入力は吸収しますかー？」・・俗に言う「茂木語」（国籍不明・・一説には地球生命体じゃないのではと憶測がでている）茂木語を解読できるのは世界でただ一人マスターしかおりません！良く言えば良き理解者でございますね・・・Ｍ選手が言うには「生かさず殺さずは辞めてくだしゃーい！」とのことですが皆さまのご想像の中へ・・

折角長く競技をやっているＭ選手のため・・・ＭＳＯ　別タンク仕様を作製開始です！

６月９日（木）PM７：００　Group4認定中古OHLINSスタートになります、よろしくおねがいいたします。

三菱ランサーCT9A用　DFV　OHLINS　G4認定中古になります。
人気のCT9A－DFV中古でございます。

Group4認定中古OHLINS　CT9A-DFV　フルオーバーホール済み
１４８０００円（１５５４００円税込）にておねがいいたします。
★現金にてご購入の方　税込１５００００円でご提供させていただきます　５４００円のお得です！★
★メールにてご質問及び見積もり請求をおねがいいたします（お名前・ご住所・ご連絡先は必須になります）★

スペック
フロント　全長調整式　DFV　２０段減衰調整式　
リヤ　　　全長調整式　DFV　２０段減衰調整式
スプリング　フロント200-65-10ｋ　リヤ200-65-９ｋ
（OHLINS標準リヤスプリングバネレートは200-65-8ｋですのでリヤのみアップ仕様になっています、標準をご希望の方　プラス１２０００円で新品に変更可能でございます）

全体的な状及び程度・・「上」になります、さらにG4にてフルオーバーホール済みでお渡ししますので、金額の追加は皆無とおもわれます。DFVを堪能される方にお勧めです。

分解チェック中、程度は「上」の状態でございます、F/Rピロアッパーにガタは確認できません。
F/R共欠品パーツはございません、ダストブーツ程度「上」でございます。

フロントスプリング及びリヤスプリングに跳ね傷はございますが、錆等は気にならないレベルではないでしょうか。もちろんOHLINS純正　Eibach装着になります。
　

さらに分解しての査定金額になります、この状態よりシムスペックチェック等とO/Hパーツ交換になります。
　

ご質問は何でもどうぞ、お待ち申し上げます。

★キャンペーン期間２０１１年７月３０日まで！　Group4キャンペーン特別価格にて★

★現金にてご購入予定の方には、さらにお値引きさせていただきます！見積り請求時にお申し付けください★

★別タンクをモチューフにしたタンブラーがついてくる！★

★まずは見積もり請求がご購入決断の第１歩！お待ちしています！★

余談ですが、サスペンションがアップしてくると入力の吸収が良くなり、、いろんなとこが壊れにくくなっていきます（負荷の低減）　ＭＳが大丈夫と言っているのでは無く、ＭＳはそのようなパーツを目指していますと言うことです（理想はそうですが、まだまだでございます・・頑張っております！ハイ！）

今回ピロアッパーが壊れて交換しますが、こちらは完全に劣化が原因です、昨年暮れのドライバーさんとの会話「曲がっていますねーどうしましょうか？」「今は現状で組むしかないでですね・・しようが無いので」とある程度納得（予想）の状態でした。地区戦２本目ダンロップヘアピン前で壊れてなんとかゴールまで・・薄氷の優勝かもしれません。次回の地区戦野沢まで・・オッ来週ですねー・・ちゃかちゃかやらないと間にあわないなにので先を急ぎます！

分解して部品チェックステップにもっていきます

各部点検中・・こちらはピロアッパーよりホースで別タンクに繋がっているため、ピロアッパー交換と言っても一度分解しないと外すことができません（こちらは競技用に改造したＯＨＬＩＮＳです、市販品ではこのような複雑な作業はございませんので、ご安心ください）

壊れたピロアッパー！バラバラですね、良くゴールまで辿りつきました、こうなる前に早めの交換を！

今回は緊急処置なのでピロ部のみ交換でした、当然板のパーツも交換するのがベストです！

Ｇｒ４が使用しているのは「ミネビア製　ＭＳＴ　１０ｋＮショックアブソーバーテスター」
ストロークが１０ｍｍ・２０ｍｍ・５０ｍｍと変化させることができる優れものである。通常使用している領域は５０ｍｍのロングストロークで一般道の荒れた路面を・・グラベルの瞬間ストロークに！など・・競技用としてはオプションのアイドルシステムを組みこみ済みなので、ショックオイルを設定温度まで暖気でおたため後測定することにより、より現場に近い状態を作りだしています。

たとえば丸和のスタート場面から像の鼻にかけて温度変化していますが、再現することにより状況をより正確に把握できるようなりドライバーさんとのコミニュケーションの補助になっています。
また、ロングＳＳを仮に設定現状のショックでは何キロ地点で減衰変化をするか確認することにより、的確な指示をドライバーさんにアドバスを可能にしております。

アッパーマウントより別タンクにいってるホースが出ている為まずはジグを作製するところから！

ベースのジグです、ショックテスターに装着するジグとドッキングするためのベースジグになります。

ベースジグとテスタージグをつなげてスタンバイＯＫ！

テスター装着のピストンロッド側も専用のジグを用意・・ちなみにジグは全てワンオフの削り出しになっています、ただ測定するのも手間がかかっていますねー・・採算度外視ですね、好きじゃないとできないです！はい。ノウハウを全開でインプット中！

ＧｒＮダンパーをテスターに装着して、減衰調整ダイヤル（伸び！圧初期！圧中速）を変化させて走行ベースデーターを取得していきます。

補足です、ショックテスターはあくまでも「基準」「ベースデーター」であってこの数字が全てではありません、一番の実車との違いはショック単体で駆動していないことです、ショックストローク変化の影響は全て４輪がボディを介して繋がっているということです。しかし「基準」「ベースデーター」をもってＳＥＴすることは重要になり、いち早く実車でのＳＥＴをみつけるアイテムとしては良き相棒と言えるでしょう。

ご来店いただければＯＨＬＩＮＳ工房のご見学も可能でございます、ご説明させていただくことにより、より深くＯＨＬＩＮＳを御理解いただければ幸いです。おまちしています！

今回のＮＥＷモデルの特徴は何と言っても待望の「車高調整アダプター」が標準装備されたことだろう！よってリヤスプリングにも内径６５のストレートスプリング仕様になり、よりシビアに車高調整ができるようになった。

ＧＥ８（ＦＩＴ）用としては減衰変更してのお渡しになります、オーバーホールも出来るＯＨＬＩＮＳだからこそできる販売方法と言えるかもしれません！

ＣＲ－Ｚでは現在ハイブリッドカーとして運転も視野に入れた販売展開もしているようですが、一部情報だと追加モデルにはターボ搭載のハイパワー仕様も出陣をまっているようです！これは楽しみですねー現在の環境最先端ハイブリッドながらコーナリングにも拘ったＣＲ－Ｚも良し！ワイドアンドショートホイールベースのパッケージをさらに攻め込むためにパワーを注入したＣＲ－Ｚ両者それぞれ面白さがあって興味がわきます、スーパーアイテムＯＨＬＩＮＳは環境に優しい車とＳＰＯＲＴに変化させた車両にどちらもはベストマッチするでしょう。

コンプリートキット金額　　　　258000円（270900税込）　　
スプリングレス　　　　　　　　 238000円（249900税込）
ショック単体　　　　　　　　　　208000円（218000税込）

フロントスプリング　7ｋｇ/ｍｍ　Ｈ200/65　基本車高-３０ｍｍ
リヤスプリング　　　４ｋｇ/ｍｍ　Ｈ200/65　基本車高-30ｍｍ

車高調整範囲　フロント　-2ｍｍ~＋１０ｍｍ　　リヤ±１０ｍｍ

どうぞ、おまちしております！

フロント　
倒立式２０段減衰調整　ノーマル形状スプリング対応モデル　スタンダードシムシステム

リヤ
正立式１８段減衰調整式　スタンダードシムシステム

★下取り無で製作可能です★別途アイバッハ製オリジナルノーマル形状スプリングあります、御相談ください★価格￥２７２０００（税込２８５６００）★

ノーマル形状車高調　リクエストでストレートタイプスプリングにももちろん対応しております。

抜群のしなやかさをお届する「アイバッハ製オリジナルスプリング」ＭＳ　ＯＨＬＩＮＳとのマッチングをご体験ください。
　　　

無いものねだりは小学生レベルということで、ガンガンストレートスプリング対応にチェンジしていきましょう。

ノーマル形状スプリング対応ストラットはこんな感じ！ノーマルスプリング形状は初期も出やすく個人的には好きなアイテム、、使用するステージでどうちらかにするか思案しましょう！

ノーマル形状ロアシートを削除してストレートスプリング（ロアシート＆ロック付きクスコさん製です）スリーブを溶接して取りつけ、これで内径７０のストレートスプリングを使用可能にチェンジ！金額も１本加工もいれて１１０００円とリーズナブル設定になっています。（中古ストラットは歪みがでている可能性がございますので御相談ください。）

アイテムを有効に使用できるようしています、ＯＨＬＩＮＳの基本性能はそのままに！直列配列のままにリーナブルが目標でしょうか。

クロモリ製アッパーシート　内径７０用スプリング用　シャフト径　各サイズあり
２０１１年２月よりテスト開始商品　

Ｇｒｏｕｐ４が認定する中古ＯＨＬＩＮＳご案内になります。

今回はグラベルでは非常に高いコントロール性を誇る、ＣＪ４Aミラージュ　ドライビング性能をさらに引き出すＭＳ仕様で完全Ｏ/Ｈでお渡しいたします。

ＣＪ４Ａのノーマル形状になります、ＭＳ仕様のＣＪ４Ａはグラベルシーンで確かな実績がありますので、迷うことなく実戦を戦う事が可能とおもわれます。
フルスペックのＯ/Ｈと新品パーツを多数交換になっていますので、絶対にお得になっています、どうぞ以下をご覧ください。

認定中古ＯＨＬＩＮＳ　ＣＪ４Ａノーマル形状　グラベル　
￥６２０００円（６５１００円税込）でおねがいいたします。

ご質問は何でもどうぞ、現状をしっかりご説明させていただきます。

スペック
フロント、リヤ共　外見程度「中」でございますが、作動パーツはフルＯ/Ｈ済み＆グラベル仕様に仕様変更済みになっています。

フロント（ノーマルスプリング対応モデル）
３６シリンダー　倒立式２０段減衰調整機能付き　スタンダードシムタイプ

リヤ（ノーマルスプリング対応モデル）Ｃリング車高調
４６シリンダー　正立式２０段減衰調整機能付き　スタンダードシムタイプ

ＭＡＧＩＥ　ＳＰＯＲＴ仕様で今回はお渡しになります、またＯ/Ｈの交換パーツをご確認ください！

完璧フルＯ/Ｈ済み
フロント　リヤ共Ｏ/Ｈパックをまずはベースで使用しています！さらに追加で交換及び新品パーツが多数ついております・・・即実践可能な状態、お財布に優しい仕様ではないでしょうか？ご覧ください。

追加交換パーツ＆付属パーツ

フロントバンプラバー新品　×２
フロントダストブーツ新品　×２
フロントメインピストンリング新品　×２
リヤバンプラバー新品　×１
リヤダストブーツ新品　×１
リヤメインピストンリング新品　×２
リヤショックブッシュ新品　×１交換済み
フロントストラット下側　スライドメタル新品　×２交換済み
リヤショック減衰調整アジャスター８５ｍｍタイプ新品付き（減衰調整時に使用します）

ＭＡＧＩＥ　ＳＰＯＲＴに変更済みでお渡しになります
　

お待ちしています！

バネレートは304-77-5.3Ｋｇ/ｍｍと304-77-6.2ｋｇ/ｍｍをとりあえずチョイス！まだ種類が足りませんが、まずはこの辺から攻めていきましょう！

スプリングも非常に重要なファクターなので、非常に楽しみぃー！内径ビックサイズは素敵なアメリカ野郎でしょうか？マグナムの暴発だけはさけなければ！・・・２月１９日マジスポトレー二ングに向けて・・ふぁいとー・・・

こんな感じでＳＥＴしていきます。

別タンクを新規につける時のアイテムになります。

レッドのアルマイトカラーにしてみましたがどうでしょう。

別タンクステーはこんな感じで装着していきます、ガッチリ！トラブルフリーがもちろんコンセプト！

ＯＨＬＩＮＳ　Ｏ/Ｈパックには上側のスライドメタル交換がメニューに入っているのでストリート走行でのＯ/Ｈはこちらで大丈夫とおもいます。しかしグラベルをガンガン走行しての負荷が大きい場合とか、しばらくＯ/Ｈスパンの空いた場合などは下側のスライドメタルも交換になります、交換のお知らせは「分解お見積もり」の時に点検確認して要交換の場合はお知らせいたします。

ストラットスライドメタル　下側交換の作業をご参考にどうぞ。

交換するための特殊工具類・・バーンと外して、繊細に組みつけします！

上部のスライドメタルと下部のスライドメタルが装着になっています。Ｏ/Ｈパックはこの上部のスライドメタルも部品代としてはいっています。

特殊工具を使用してプレスでバーンと抜いていきます！

メタル部分が摩耗して無くなった駄目駄目パーツときらり新品メタル！
　

特殊工具で指定の位置にスライドメタルを２ヶ所プレスで打ち込んで終了・・ダストシールを新品にしてグリスを添付し、シリンダー装着を待ちます。

個人のユーザーさまはお気楽にお問い合わせください、ＳＨＯＰさまにおきましてはＯ/Ｈ業販も可能でございます。ご相談ください、ご利用お待ちしております。